Andrey Pesternikov
New member
Всем привет слыхал что многих мучает такой недуг в моторе какой то стук.смотрел много видео,кто говорит что он появлялся на ранних выпусках а с какого года завод стал выпуск поло с другой поршневой!?
слыхал что многих мучает такой недуг в моторе какой то стук.смотрел много видео
- Автор темы Andrey Pesternikov
- Дата начала
janno
New member
Всё ниже описанное собрано по отзывам замечаниям и жалобам владельцев VolksWagen Polo Sedan. Не является рекламой или инструкцией к действию.
Двигатель CFNA 1.6 105 лс.(так же есть CNFB 85лс) цепной привод ГРМ
Проблемы:
1) Стук гидрокомпенсаторов
Чаще бывает на холодном двигателе но у некоторых стук не стихает и на горячий двигатель (Не путать со стуком поршневой). Лечится переходом на другое масло. Чаще всего стук (цоканье) замечено на залитом с завода масле Castrol.
2) Стук поршневой
Проблема решена с конца 2013 года. Начиная с номера двигателя 453641 устанавливают модифицированные поршни ET. Тем у кого двигатель выпущен ранее, официальный дилер должен произвести замену поршневой группы БЕСПЛАТНО, вне зависимости от срока гарантии и пробега.
Некоторые советы найденные в сети:
1 - Самым важным критерием является уровень давления масла в моторе. Если показатель находится ниже отметки 2 миллибар, то возможно скоро вы будете наслаждаться славной «чечеткой», отбиваемой вкладышем двигателя.
2 - На износ влияет качество и тип заливаемого моторного масла. Если в двигатель заливается низкосортная «синтетика» или минеральная смазка, то можно не сомневаться агрегат не выдержит и начнет стучать. Поэтому важно использовать только качественные масла и стараться не экономить на них.
3) Шумная цепь.
С этим ничего не поделать такова конструкция. Замена цепи по регламенту 90000 км. Цепь не натяжная, только замена. Ходят слухи что цепь может проехать 300-500 тысяч км. но рисковать не стоит.
Двигатель CWVA 1.6 110 лс. привод ГРМ Ремень
Проблемы:
1) Расход масла в двигателе
Во первых выдержка из инструкции к автомобилю:
«Расход масла у двигателей неодинаков и в течение срока службы двигателя может изменяться. Расход масла зависит от манеры вождения и условий эксплуатации и может составлять 1л/2000км; у новых автомобилей с пробегом до 5000км он еще выше. По этому уровень масла следует регулярно проверять – лучше всего ПРИ КАЖДОЙ ЗАПРАВКЕ топливом и перед дальней поездкой.»
По факту большой расход масла не на всех двигателях, вероятно сказывается обкатка автомобиля и везение при Российской сборке.
Зато двигатель работает на много тише по сравнению с CFNA 1.6 105 лс. Главное не забывать менять ремень ГРМ вовремя.
Пока других массовых проблем двигателя при нормальной эксплуатации не выявлено.
Пишите в комментариях свои жалобы на двигатели или способы решения проблем.
Двигатель CFNA 1.6 105 лс.(так же есть CNFB 85лс) цепной привод ГРМ
Проблемы:
1) Стук гидрокомпенсаторов
Чаще бывает на холодном двигателе но у некоторых стук не стихает и на горячий двигатель (Не путать со стуком поршневой). Лечится переходом на другое масло. Чаще всего стук (цоканье) замечено на залитом с завода масле Castrol.
2) Стук поршневой
Проблема решена с конца 2013 года. Начиная с номера двигателя 453641 устанавливают модифицированные поршни ET. Тем у кого двигатель выпущен ранее, официальный дилер должен произвести замену поршневой группы БЕСПЛАТНО, вне зависимости от срока гарантии и пробега.
Некоторые советы найденные в сети:
1 - Самым важным критерием является уровень давления масла в моторе. Если показатель находится ниже отметки 2 миллибар, то возможно скоро вы будете наслаждаться славной «чечеткой», отбиваемой вкладышем двигателя.
2 - На износ влияет качество и тип заливаемого моторного масла. Если в двигатель заливается низкосортная «синтетика» или минеральная смазка, то можно не сомневаться агрегат не выдержит и начнет стучать. Поэтому важно использовать только качественные масла и стараться не экономить на них.
3) Шумная цепь.
С этим ничего не поделать такова конструкция. Замена цепи по регламенту 90000 км. Цепь не натяжная, только замена. Ходят слухи что цепь может проехать 300-500 тысяч км. но рисковать не стоит.
Двигатель CWVA 1.6 110 лс. привод ГРМ Ремень
Проблемы:
1) Расход масла в двигателе
Во первых выдержка из инструкции к автомобилю:
«Расход масла у двигателей неодинаков и в течение срока службы двигателя может изменяться. Расход масла зависит от манеры вождения и условий эксплуатации и может составлять 1л/2000км; у новых автомобилей с пробегом до 5000км он еще выше. По этому уровень масла следует регулярно проверять – лучше всего ПРИ КАЖДОЙ ЗАПРАВКЕ топливом и перед дальней поездкой.»
По факту большой расход масла не на всех двигателях, вероятно сказывается обкатка автомобиля и везение при Российской сборке.
Зато двигатель работает на много тише по сравнению с CFNA 1.6 105 лс. Главное не забывать менять ремень ГРМ вовремя.
Пока других массовых проблем двигателя при нормальной эксплуатации не выявлено.
Пишите в комментариях свои жалобы на двигатели или способы решения проблем.
наталья корнеева
New member
Обсуждения надо открывать хоть иногда. Там все написано.
Владимир Остапенко
New member
всё спасибо понял
Руслан Ходжаев
New member
у меня поло 2015 года номер движки по птс CFNA 675957
Torrero2525
New member
у меня начало 14 года. Уже двигатель номер 590***
immelstorm
New member
модифицированные поршни стали ставить ещё в 13 году.
Евгений Степанов
New member
что то как похолодало мои модифицированные поршни начали постукивать))) 2014 г.в
Валентина Лупан
New member
Да у всех они долбят,простт кто то думает что так и должно быть
Александр Владимирович
New member
да у всех такая хрень. Я вот до сих пор не пойму, поршни ли это... Слышу другие машины (не поло) при холодном пуске и не могу понять, у всех что ли там CFNA? Ну действительно, долбят не меньше, если не больше...
REKLAMSCHIK
New member
инфа скорее всего у официалов есть. А номер двигателя это вроде последние 6 цифр вин кода.