Поло седан 1,6 105л 2011 Такая проблема на улице -9 плюс минус два градуса На холостых 7-800 оборотов Темп двиг набирает 60-70 и все ну печка теплым

[Александр Назаров]

Поло седан 1,6 105л 2011
Такая проблема на улице -9 плюс минус два градуса
На холостых 7-800 оборотов
Темп двиг набирает 60-70 и все ну печка теплым дует, и то 30 минут надо что бы на холостых поработал столько набрал, верхний патрубок от радиатора теплый, нижний постоянно холодный, хочу поинтересоваться это норма или нет? Стоит ли менять термостаты?

 

[melora]

Нижний и должен быть холодным до 90 градусов примерно
Механика или автомат?

 

[Денис Волчков]

механика

 

[Иван Гуничев]

закрывайте обе решетки радиатора и положите на мотор автоодеяло

 

[Artu]

решетки нужно приобретать,

 

[Andrei_IW]

?

 

[gfs]

нет, просто закрыть их нужно, а чем тут уже кто во что горазд.

 

[Bookvica]

хорошо спасибо

 

[dir]

Нет смысла греть на холостых до рабочей температуры. Нагрел до 35-40°С и в путь. В движении намного быстрее прогрется. Что бы при движении быстрее прогрелась морду авто закрыть. Ну и автоодеало немного помогает.
То что нижний патрубок холодный это норма. Он станет горячим когда наберётся рабочая температура и термостат откроется.

 

[Руслан Балобанов]

Благодарю за информацию

 

[DVG]

Если печка жарит, значит все нормально

 

[Тимур Мустафаев]

Точно такой же полик.
Все ок, большой контур не открывается так как холодно. Я как то озадачился этим вопросом, так как после целого дня езды нижний был холодный, верх горячий, печка прогрела салон и было норм. наступило потепление, на улице было -2 я проехал км 40, на брелке сигналки посмотрел температуру, была 80+, залез под капот и понял что и радиатор теплый и патрубок нижний тоже нагрелся.